Szczecin finalizuje decyzję o zakupie nowoczesnych tramwajów niskopodłogowych od firmy Modertrans. Miasto liczy na dofinansowanie z Krajowego Planu Odbudowy i zamawia 12 tramwajów Gamma.
Umowa między Tramwajami Szczecińskimi a poznańskim producentem została podpisana 5 grudnia ubiegłego roku. Początkowo obejmowała cztery tramwaje z możliwością dokupienia kolejnych ośmiu. Na podjęcie decyzji o rozszerzeniu zamówienia miasto miało czas do 28 lutego 2025 roku. W poniedziałek prezydent Piotr Krzystek ogłosił jednak, że Szczecin skorzysta z pełnej opcji zakupu, nie czekając na ostateczne wyniki konkursu KPO dotyczącego wsparcia zeroemisyjnego transportu tramwajowego.
– Pierwotnie Miasto uzależniało skorzystanie z opcji od uzyskania choćby częściowego dofinasowania – wyjaśnia Wojciech Jachim, rzecznik Tramwajów Szczecińskich. – W przypadku maksymalnego wsparcia (czyli 85 proc. kosztów zakupu ośmiu tramwajów Modertrans) w grę wchodzi blisko 82 mln zł.
Choć w poprzednim konkursie Tramwajom Szczecińskim zabrakło jednego punktu do otrzymania środków, miasto złożyło odwołanie. Władze liczą na pozytywne rozstrzygnięcie i zwracają uwagę, że w konkursowej puli wciąż są wolne środki.
– Jesteśmy na pierwszym miejscu listy rezerwowej i mamy podstawy, by wierzyć, że dotacja zostanie nam przyznana – podkreśla Michał Przepiera, zastępca prezydenta Szczecina. – Istnieje także szansa, że rząd zwiększy budżet KPO na tramwaje, co pozwoli na wsparcie większej liczby miast.
Dodatkowym argumentem przemawiającym za pełnym wykorzystaniem opcji zakupu jest atrakcyjna cena – 12 mln zł za jeden tramwaj. Władze miasta zaznaczają, że przy kolejnym przetargu koszty mogłyby być znacznie wyższe, dlatego inwestycja jest korzystna dla Szczecina zarówno pod względem finansowym, jak i rozwoju transportu publicznego.
O jakie tramwaje chodzi
- Firma Modetrans zaoferowała tramwaje z rodziny Gamma, typ LF 12 AC BD. Będą to pojazdy jednoprzestrzenne, trójczłonowe, przegubowe, w stu procentach niskopodłogowe, klimatyzowane o długości 31,97 metrów i szerokości 2,4 metra.
- Pojemność przewozowa: 240 pasażerów (194 miejsca stojące i 46 siedzących).
- Pasażerowie będą mogli korzystać z Wi-Fi i gniazd USB do ładowania telefonów. Siedzenia zostaną pokryte tkaniną z apreturą zapobiegającą trwałemu zabrudzeniu i ułatwiającą czyszczenie.
- Oświetlenie zewnętrzne i wewnętrzne w technologii LED.
- Bezpieczeństwo pasażerów w trakcie wsiadania i wysiadania oprócz standardowych fotokomórek zapewnią dodatkowo czujniki nacisku powodujące otwarcie drzwi w razie natrafienia na przeszkodę w trakcie zamykania.
- W przedziale pasażerskim będą dwa miejsca dla wózka dziecięcego lub inwalidzkiego.
- W tramwaju zostanie zainstalowany system monitoringu umożliwiający obserwację i rejestrację całego przedziału pasażerskiego, miejsca pracy motorniczego, przestrzeni przed, za i wzdłuż obu boków tramwaju.
- Pojazdy będą wyposażone w cztery wózki napędowe. Wszystkie skrętne, co zmniejszy zużycie obręczy kół, szyn oraz zapewni cichszą eksploatację.
- Zastosowany w pojeździe nowoczesny energoelektroniczny napęd falownikowy z silnikami prądu zmiennego ogranicza emisję grafitu i miedzi do środowiska. W przypadku zaniku napięcia w sieci zasilającej zastosowany napęd i bateria akumulatorów umożliwią samodzielny zjazd tramwaju, np. ze skrzyżowania na odcinku 100 metrów.
Warunki kontraktu
Wykonawca w terminie 510 dni od zawarcia umowy, nie później niż do 31 maja 2026 r. zobowiązuje się dostarczyć:
- dwanaście tramwajów dwukierunkowych niskopodłogowych
- jeden komplet specjalistycznego wyposażenia obsługowo-naprawczego
- jeden specjalistyczny pojazd techniczny.
Wartość zamówienia obligatoryjnego (cztery tramwaje plus dwie jednostki specjalistyczne) 63 728 760 zł brutto. Spółka Tramwaje Szczecińskie ubiega się o dofinansowanie na ten cel w kwocie 33 mln zł z programu unijnego FENIX. Osiem dodatkowych tramwajów (12 mln zł za sztukę) kosztować będzie 96 mln zł netto.
Dlaczego dwa kierunki
Tramwaje dwukierunkowe są przydatne nie tylko w codziennej komunikacji, ale także zapewniają transport pasażerów na remontowanych odcinkach torowisk, kiedy z ruchu wyłączony jest jeden tor bądź pętla. Szczecin ma obecnie sześć takich tramwajów. Do niedawna woziły pasażerów między ulicami Wawrzyniaka i Żołnierską (w związku z likwidacją pętli Krzekowo i budową torowiska na Sosabowskiego), a teraz kursują jako linia nr 4 między Placem Szyrockiego a Placem Żołnierza Polskiego (w związku z remontem al. Powstańców Wielkopolskich).
Aktualnie Tramwaje Szczecińskiej mają 200 tramwajów liniowych, w tym 28 niskopodłogowych i 10 częściowo niskopodłogowych.
Autor: Infoludek.pl szczecin@infoludek.pl
