Ponad 360 km nowych linii kolejowych, Kolej Dużych Prędkości ze Szczecina do Poznania przez Gorzów Wielkopolski oraz przywrócenie dostępu do kolei m.in. Pyrzycom, Barlinkowi i Połczynowi-Zdrojowi – takie inwestycje dla Pomorza Zachodniego przewiduje Zintegrowana Sieć Kolejowa (ZSK). Plan zakłada również rozwój połączeń towarowych i budowę nowych terminali intermodalnych.
ZSK dla Pomorza Zachodniego. Jak zmienić ma się kolej?
W Szczecinie odbyło się spotkanie, na którym przedstawiono inwestycje przewidziane w Zintegrowanej Sieci Kolejowej oraz założenia Horyzontalnego Rozkładu Jazdy (HRJ). Dokumenty opracowane przez ekspertów Centrum Transportu i Mobilności Port Polska obejmują zarówno rozwój infrastruktury, jak i docelową organizację połączeń kolejowych.
W przypadku Pomorza Zachodniego plan przewiduje budowę ponad 360 km nowych linii kolejowych. Mają one uzupełnić istniejącą sieć i stworzyć warunki do rozwoju przewozów regionalnych oraz dalekobieżnych.
Kolej Dużych Prędkości ze Szczecina do Poznania
Jednym z najważniejszych przedsięwzięć ma być budowa linii Kolei Dużych Prędkości łączącej Szczecin z Poznaniem przez Gorzów Wielkopolski. Projektowana linia ma umożliwiać jazdę z prędkością do 350 km/h i zapewnić szybsze połączenie Pomorza Zachodniego z centralną częścią kraju.
Zgodnie z przedstawionymi założeniami podróż ze Szczecina do Poznania mogłaby potrwać około 65 minut, do Wrocławia około 115 minut, a do Warszawy około 180 minut.
Nowe połączenia kolejowe w regionie
ZSK przewiduje również rozwój lokalnej sieci kolejowej. Jednym z planowanych przedsięwzięć jest nowa linia łącząca Wysoką Kamieńską ze Szczecinkiem, która pozwoli na powiązanie z linią kolejową nr 210 w kierunku Chojnic.
W planach znalazła się także budowa odcinka Trzebiatów – Kamień Pomorski. Pociągi na tej trasie miałyby osiągać prędkość do 200 km/h. Odcinek ma uzupełnić przebieg Magistrali Bałtyckiej i poprawić połączenie między Szczecinem a Gdańskiem.
Modernizacja linii kolejowych nr 403 i 410 ma natomiast skrócić czas przejazdu z Pomorza Zachodniego w kierunku Piły i Bydgoszczy.
Planowana jest również Zachodnia Kolejowa Obwodnica Szczecina, która ma rozdzielić część ruchu towarowego od pasażerskiego i poprawić kolejową obsługę portów w Szczecinie, Świnoujściu i Policach.
Pyrzyce, Barlinek i Połczyn-Zdrój z dostępem do kolei
Jednym z założeń ZSK jest zwiększenie liczby miejscowości posiadających dostęp do transportu kolejowego. Wśród wskazanych lokalizacji znalazły się m.in. Pyrzyce, Barlinek i Połczyn-Zdrój.
Rozbudowa sieci ma umożliwić rozwój zarówno połączeń regionalnych, jak i dalekobieżnych. Kolej ma zyskać również większe znaczenie w obsłudze miejscowości turystycznych Pomorza Zachodniego.
Cztery terminale intermodalne
Zintegrowana Sieć Kolejowa obejmuje nie tylko przewozy pasażerskie. Przeprowadzone analizy wskazały potencjał dla rozwoju czterech nowych terminali intermodalnych w województwie zachodniopomorskim.
Potencjalne lokalizacje wskazano w rejonie portów w Szczecinie i Świnoujściu, a także na terenie powiatu polickiego i drawskiego.
Rozwój terminali ma zwiększyć możliwości przeładunku towarów między koleją a innymi środkami transportu. Założenia ZSK przewidują w ten sposób zwiększenie udziału kolei w przewozach towarowych oraz poprawę kolejowej obsługi zachodniopomorskich portów.
Jak często mają kursować pociągi?
Zmiany infrastrukturalne mają być uzupełnione przez Horyzontalny Rozkład Jazdy (HRJ). Dokument zakłada bardziej regularne kursowanie pociągów regionalnych i dalekobieżnych.
Na połączeniach regionalnych pociągi miałyby kursować co najmniej raz na dwie godziny, natomiast na najważniejszych trasach wokół Szczecina – kilka razy w ciągu godziny.
W przypadku połączeń dalekobieżnych założono regularny takt: co cztery godziny na ciągach uzupełniających oraz co 1–2 godziny na głównych trasach.
Projekt zakłada także połączenie ze Szczecinem wszystkich miast powiatowych położonych przy istniejących liniach kolejowych. Rozbudowana miałaby zostać również oferta połączeń z Portem Lotniczym Szczecin-Goleniów.
Kolej ma obsługiwać także porty
Rozwój infrastruktury kolejowej ma znaczenie również dla transportu towarowego. W planach uwzględniono poprawę przepustowości tras prowadzących do zachodniopomorskich portów.
Podczas szczecińskiego spotkania Rafał Banaszkiewicz, pełnomocnik zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych ds. przygotowania inwestycji, zwrócił uwagę na możliwość połączenia efektów ZSK z realizowanym przez PLK projektem „Kolej na Porty”.
Inwestycje kolejowe mają zwiększyć możliwości obsługi dłuższych i cięższych składów towarowych oraz poprawić dostęp kolejowy do portów nad Bałtykiem.
Samorząd: rośnie zainteresowanie koleją
Samorząd województwa wskazuje na rosnącą liczbę pasażerów korzystających z przewozów regionalnych. Według przedstawionych danych w 2025 roku pociągami przewoźnika regionalnego podróżowało ponad 8,6 mln pasażerów.
W ostatnich 15 latach województwo miało przeznaczyć blisko 1,5 mld zł na zakup nowych pociągów. Obecnie prowadzony jest również przetarg na zakup trzech kolejnych pojazdów, z możliwością rozszerzenia zamówienia do pięciu.
Czym jest Zintegrowana Sieć Kolejowa?
Zintegrowana Sieć Kolejowa (ZSK) to długoterminowy projekt dotyczący rozwoju infrastruktury kolejowej w Polsce. Jego celem było określenie docelowej sieci połączeń oraz wskazanie inwestycji, które mogą odpowiadać na potrzeby transportowe poszczególnych regionów, gospodarki i bezpieczeństwa państwa.
Prace analityczne koordynowali eksperci Centrum Transportu i Mobilności Port Polska, we współpracy z PKP Polskimi Liniami Kolejowymi. W przygotowaniu dokumentów uczestniczyli również eksperci Instytutu Rozwoju Miast i Regionów oraz członkowie Rady Naukowej ZSK.
Warto podkreślić, że ZSK jest dokumentem planistycznym – przedstawione w nim inwestycje stanowią założenia dotyczące docelowego rozwoju sieci kolejowej, a nie listę już zrealizowanych przedsięwzięć.
Autor: Infoludek.pl Źródło: wzp.pl szczecin@infoludek.pl
