Budowa promu Bursztyn Unity, bliźniaczej jednostki Jantar Unity, w Gdańskiej Stoczni „Remontowa” wchodzi w końcową fazę. Podczas gdy Jantar Unity od dwóch miesięcy obsługuje już połączenia na Bałtyku, jego brat coraz szybciej zbliża się do zakończenia budowy.
W ostatnim czasie znacząco przyspieszyły prace – rośnie liczba przeprowadzanych inspekcji, a jednostka jest już niemal w pełni wyposażona. Obecnie trwają uruchomienia systemów, testy ich działania oraz intensywne prace wykończeniowe. Armator w styczniu przeprowadził 322, a w lutym aż 467 inspekcji, zgodnie z codziennymi planami realizowanymi przez stocznię.
Bliźniacza konstrukcja Jantara Unity
Bursztyn Unity powstaje jako konstrukcja identyczna jak Jantar Unity. Na tym etapie nie przewiduje się większych zmian projektowych – ewentualne korekty mają charakter techniczny i są na bieżąco uzgadniane między stocznią a armatorem. Zakończono już kluczowe odbiory konstrukcyjne oraz testy instalacji, a także próby urządzeń siłowni i systemów bezpieczeństwa. Trwają również testy systemów nawigacyjnych i wyposażenia mostka.
Postępy w części pasażerskiej
Duże postępy widoczne są także w części pasażerskiej. W kabinach instalowane są sufity, montowane łóżka i meble, układane dywany oraz pozostałe elementy wystroju wnętrz. Trwa również wyposażanie pomieszczeń rekreacyjnych i socjalnych, takich jak sale telewizyjne, mesa, kuchnia czy sala konferencyjna.
Kolejne etapy i harmonogram prac
Przed zespołem technicznym kolejne etapy testów i odbiorów. W sierpniu jednostka zostanie zadokowana. Na tym etapie przewidziane jest odnowienie powłoki farby antyporostowej na dnie kadłuba oraz prace malarskie w części nadwodnej. Wówczas na kadłubie pojawi się także logo armatora. Seria prób morskich zaplanowana jest na wrzesień. Jeśli wszystko przebiegnie zgodnie z harmonogramem, w październiku prowadzone będą już tylko kosmetyczne prace doprowadzające prom do stanu handlowego. Przekazanie promu do eksploatacji planowane jest na ostatni kwartał 2026 roku.
Bursztyn Unity – drugi najnowocześniejszy prom na Bałtyku
Podobnie jak jego bliźniak, Bursztyn Unity będzie jedną z najnowocześniejszych jednostek na Bałtyku. Zastosowanie napędu LNG wspieranego systemem hybrydowym, nowoczesnych rozwiązań manewrowych oraz zaawansowanych systemów stabilizacji ma zapewnić wysoki poziom bezpieczeństwa i komfortu podróży.
Kadłub oraz systemy stabilizujące zaprojektowano zgodnie z normami SOLAS, gwarantując bezpieczeństwo i stabilną żeglugę nawet w trudnych warunkach pogodowych. Nowoczesne systemy balastowe i napędowe zminimalizują przechyły i kołysanie jednostki, podnosząc komfort podróży.
Prom będzie miał – identycznie jak Jantar Unity – 195,6 m długości i 32,2 m szerokości, zabierze do 400 pasażerów oraz 270 standardowych ciężarówek. Załoga liczyć będzie 50 osób. Jednostka zostanie wyposażona w nowoczesne systemy klimatyzacyjne i wentylacyjne, przestrzenie wypoczynkowe, kafeterie, bary, strefy rodzinne oraz zaawansowane systemy bezpieczeństwa, w tym przeciwpożarowe.
Autor: Infoludek.pl szczecin@infoludek.pl
