Zakończył się etap wyboru najkorzystniejszych ofert w przetargach na realizację wszystkich trzech odcinków Zachodniej Obwodnicy Szczecina (ZOS). Dla odcinka Kołbaskowo–Dołuje najkorzystniejszą propozycję złożyła firma PORR, wyceniając prace na 776,76 mln zł. Odcinek Dołuje–Police przypadnie firmie NDI, której oferta opiewa na 694,78 mln zł. Największy fragment, Police–Goleniów wraz z tunelem pod Odrą, zrealizuje konsorcjum NDI oraz DOGUS, za kwotę przekraczającą 5,3 mld zł. Pozostali oferenci mają 10 dni na ewentualne odwołania do Krajowej Izby Odwoławczej, a postępowania przetargowe zostaną jeszcze objęte kontrolą uprzednią Prezesa Urzędu Zamówień Publicznych.
Przetarg w finale
Procedurę przetargową uruchomiono w grudniu ubiegłego roku. Najpierw, w maju 2025 r., poznano oferty dotyczące odcinków Kołbaskowo–Dołuje oraz Dołuje–Police, a miesiąc później oferty dotyczące odcinka do Goleniowa. Złożone dokumenty poddano szczegółowej analizie, a część ofert odrzucono z powodów formalnych. Przykładowo, propozycja CCS Claims Consulting dla odcinka Police–Goleniów nie zawierała wymaganych załączników i nie była prawidłowo zabezpieczona wadium. Odmowa wyjaśnień ze strony firmy Intercor oraz nieprawidłowe wniesienie wadium przez China Harbour Engineering Company wykluczyły także najtańsze oferty z dwóch pozostałych odcinków. Staranna weryfikacja dokumentacji ma zminimalizować ryzyko problemów na etapie realizacji.
Zaktualizowany budżet inwestycji przekracza obecnie 8,3 mld zł. Ministerstwo Infrastruktury podkreśla, że podpisanie umów pozwoli rozpocząć długo oczekiwaną budowę ZOS, która ma przynieść istotną poprawę komunikacji w regionie.
Harmonogram realizacji
Po podpisaniu kontraktów wykonawcy rozpoczną przygotowanie dokumentacji projektowej i robót budowlanych. Zakończenie prac na odcinkach Kołbaskowo–Dołuje oraz Dołuje–Police planowane jest na 2029 rok. Najbardziej wymagający odcinek Police–Goleniów, obejmujący budowę tunelu pod Odrą o długości około 5 km, ma zostać oddany do ruchu w 2033 roku.
Równolegle trwa realizacja II etapu obwodnicy Przecławia i Warzymic w ciągu drogi krajowej nr 13, w ramach którego powstanie m.in. nowy węzeł Kołbaskowo, łączący ZOS z DK13 i autostradą A6.
Nowy układ komunikacyjny wokół Szczecina
Realizacja inwestycji pozwoli zamknąć drogowy ring wokół Szczecina i odciążyć istniejące trasy A6, S3 oraz S6, szczególnie obciążone w sezonie letnim. Połączenie z Polic do węzła Goleniów Północ skróci się z obecnych 58 do 23 km, co pozytywnie wpłynie na czas i komfort przejazdu. Projekt przewiduje również znaczące ograniczenie ruchu tranzytowego w centrum Szczecina (w tym pojazdów jadących do zakładów chemicznych w Policach). Inwestycja znajduje się w Rządowym Programie Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. z perspektywą do 2033 r.
Tunel pod Odrą – najważniejszy element projektu
Trasa S6 przetnie Odrę tunelem drążonym maszyną TBM. Ze względu na uwarunkowania terenowe i kwestie środowiskowe, S6 będzie przechodziła pod Odrą tunelem o długości 5 km. Będzie to dwururowy obiekt drążony maszyną TBM (ang. Tunnel Boring Machine). Średnica zewnętrzna tunelu będzie wynosiła niemal 15 m, a grubość obudowy 60 cm. Na przebiegu tunelu zaplanowano 19 przejść poprzecznych między nawami, które będą służyły przede wszystkim do ewakuacji w sytuacjach niebezpiecznych. Spód konstrukcji tunelu będzie schodził maksymalnie 51 m poniżej poziomu terenu, natomiast jezdnia będzie na głębokości do 45 m. Odcinki wjazdowe do tunelu będą mieć długość około 600 m.
Zakres realizacji poszczególnych odcinków
• Kołbaskowo–Dołuje (13,6 km)
Nowy odcinek połączy się z II etapem obwodnicy Przecławia i Warzymic oraz autostradą A6. Zaplanowano dwa węzły drogowe, 18 obiektów mostowych i obwód utrzymania drogi przy węźle Siadło Górne.
Informacja o wyborze oferty
• Dołuje–Police (11,9 km)
Droga będzie przebiegać przez tereny leśne i zostanie wyposażona w liczne przejścia dla zwierząt. Przewidziano dwa węzły drogowe i 14 obiektów mostowych.
Informacja o wyborze oferty
• Police–Goleniów (23,4 km)
To odcinek z tunelem pod Odrą, nowymi węzłami oraz infrastrukturą towarzyszącą, taką jak Centrum Zarządzania Tunelem. Powstanie 22 obiektów mostowych i dwa duże przejścia górne dla zwierząt. Trasa połączy się z S3 i S6 na rozbudowanym węźle Goleniów Północ.
Informacja o wyborze oferty
Autor: Infoludek.pl szczecin@infoludek.pl
.){kind=link}