Pociągi na „Nadodrzance” przyspieszą do 140 km/h!

Na ponad 200-kilometrowym odcinku linii „Nadodrzanka” w województwach lubuskim i zachodniopomorskim wymienione zostaną szyny i wyremontowane rozjazdy. Dzięki temu pociągi pasażerskie osiągną prędkość do 140 km/h, co znacząco skróci czas przejazdu. To nawet dwukrotnie szybciej niż obecnie (w zależności od odcinka, prędkość na linii wynosi od 60 do 120 km/h)

Prace zostaną sfinansowane z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększenia Odporności (KPO), a ich zakończenie planowane jest na drugą połowę 2026 roku.

Lepsza infrastruktura, większa przepustowość

„Nadodrzanka” to kluczowa trasa łącząca Dolny Śląsk z Pomorzem Zachodnim. Modernizacja oznacza likwidację ograniczeń prędkości wynikających ze stanu technicznego torów oraz zwiększenie przepustowości linii – co przełoży się nie tylko na szybsze podróże, ale także na sprawniejszy transport towarowy do portów w Szczecinie i Świnoujściu.

W ramach inwestycji zmodernizowanych zostanie łącznie 250 km torów, w tym 230 km na „Nadodrzance” i 20 km na trasie Szczecin – Świnoujście. Prace obejmą remont na linii Wrocław – Szczecin, wymianę szyn na kluczowych odcinkach, oczyszczenie i uzupełnienie podsypki, regulację sieci trakcyjnej oraz remont rozjazdów m.in. na stacjach Nowa Sól, Kostrzyn, Niedoradz, Budachów i Bytom Odrzański.

Dwa przetargi na modernizację

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. ogłosiły dwa przetargi na realizację inwestycji w formule „projektuj i buduj”, co oznacza, że po podpisaniu umowy z wykonawcami w III kwartale 2025 roku, roboty ruszą już jesienią. Aby nie zakłócać ruchu kolejowego, prace będą prowadzone naprzemiennie – najpierw na jednym torze, a potem na drugim.

W przetargach przewidziano także opcję rozszerzenia zakresu inwestycji, jeśli zostaną zabezpieczone dodatkowe środki. Obejmie to m.in. modernizację systemu sterowania ruchem oraz montaż nowych urządzeń przejazdowych, co zwiększy bezpieczeństwo podróżnych i kierowców.

„Nadodrzanka” – strategiczna magistrala kolejowa

Licząca ponad 350 km „Nadodrzanka” to istotna trasa, zwłaszcza dla przewozów towarowych. Trasa łączy Wrocław ze Szczecinem, przebiega wzdłuż Odry, pięciokrotnie przecinając rzekę: przed Brzegiem Dolnym i Ścinawą, za Czerwieńskiem oraz dwukrotnie w Szczecinie (w rejonie stacji Podjuchy i Szczecin Główny). Trasa liczy ponad 350 km. Jej znaczenie potwierdza włączenie do transeuropejskiej sieci TEN-T, co czyni ją kluczowym elementem korytarza transportowego Bałtyk – Adriatyk. Planowana modernizacja jeszcze bardziej podniesie jej rolę w polskim systemie kolejowym.

Autor: Infoludek.pl szczecin@infoludek.pl